hosted by
publicationslist.org
    

Constantinos I. Chlomoudis


chlom@unipi.gr

Books

2007
2005
2004
ฮš I ฮงฮปฯ‰ฮผฮฟฯฮดฮทฯ‚, ฮ  ฮšฯ‰ฯƒฯ„ฮฑฮณฮนฯŒฮปฮฑฯ‚ (2004)  ฮฃฯฮณฯ‡ฯฮฟฮฝฮตฯ‚ ฮ’ฮนฮฒฮปฮนฮฟฮธฮฎฮบฮตฯ‚-ฮคฯฮฌฯ€ฮตฮถฮตฯ‚ ฮ ฮปฮทฯฮฟฯ†ฮฟฯฮนฯŽฮฝ: ฮŸฯฮณฮฌฮฝฯ‰ฯƒฮท & ฮฮญฮตฯ‚ ฮคฮฌฯƒฮตฮนฯ‚   J&J Hellas  
Abstract: Το βιβλίο παρουσιάζει τις βασικές εξελίξεις στον χώρο των σύγχρονων βιβλιοθηκών υπό το πρίσµα της διοικητικής επιστήµης (management) µέσω ανάλυσης και βιβλιογραφικών αναφορών. Το βιβλίο χωρίζεται σε τέσσερις βασικές ενότητες: • Α) Ιστορική αναδροµή & κύριες τάσεις για τα μοντέλα διοίκησης και οργάνωσης • Β) Διάκριση & Στόχευση της σύγχρονης βιβλιοθήκης, • Γ) Οργάνωση & υπηρεσίες της σύγχρονης βιβλιοθήκης, • Δ) Ποιότητα ως μεθοδολογία διοίκησης και οργάνωσης της σύγχρονης Βιβλιοθήκης. Στο βιβλίο κατατίθενται από τους συγγραφείς προβληµατισµοί µε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον Ελληνικό χώρο: • Το δίληµµα της σχέσης Ιδιωτικού και δηµοσίου αγαθού στην παραγωγή των υπηρεσιών της σύγχρονης βιβλιοθήκης. • Τµηµατοποίηση της σύγχρονης βιβλιοθήκης (οργανόγραµµα), διάρθρωση, εύρος και ο ρόλος της ανώτατης διοίκησης. • Διοίκηση της Ποιότητας, Συστήµατα Διασφάλισης της Ποιότητας και Πρότυπα Ποιότητας & Ασφάλειας µε εφαρµογή στην σύγχρονη βιβλιοθήκη στην Ελλάδα. • Σύστηµα Μέτρησης της ικανοποίησης χρηστών σύγχρονων βιβλιοθηκών και πρότυπο ερωτηµατολογίου. Ο αναγνώστης εισάγεται στις σύγχρονες τάσεις διοίκησης και οργάνωσης µε εφαρµογή στις σύγχρονες βιβλιοθήκες τράπεζες πληροφοριών στην Ελλάδα και προβληµατίζεται στα βασικά ερευνητικά και πρακτικά ερωτήµατα που τίθενται για τον χώρο των σύγχρονων βιβλιοθηκών-τραπεζών πληροφοριών.
Notes:
2002
2001
ฮ‘ ฮ‘ ฮ ฮฌฮปฮปฮทฯ‚, ฮš ฮ™ ฮงฮปฯ‰ฮผฮฟฯฮดฮทฯ‚ (2001)  ฮ ฯฮฟฯ‚ ฮผฮนฮฑ ฮ•ฯ…ฯฯ‰ฯ€ฮฑฯŠฮบฮฎ ฮ›ฮนฮผฮตฮฝฮนฮบฮฎ ฮ ฮฟฮปฮนฯ„ฮนฮบฮฎ: ฮ— ฮ›ฮนฮผฮตฮฝฮนฮบฮฎ ฮ’ฮนฮฟฮผฮทฯ‡ฮฑฮฝฮฏฮฑ ฯƒฯ„ฮทฮฝ ฮ ฯฮฟฮฟฯ€ฯ„ฮนฮบฮฎ ฯ„ฮทฯ‚ ฮ‘ฮตฮนฯ†ฯŒฯฮฟฯ… ฮ‘ฮฝฮฑฯ€ฯ„ฯ…ฮพฮทฯ‚   ฮ•ฮปฮปฮทฮฝฮนฮบฮฌ ฮ“ฯฮฌฮผฮผฮฑฯ„ฮฑ  
Abstract: εξετάζει τα αιτία, σημασία και αποτελέσματα των δράσεων της ΕΕ με επιδράσεις στην ανταγωνιστικότητα των Ευρωπαϊκών λιμένων. Η ανάλυση καθιστά εμφανές ότι, από την αρχή της δεκαετίας του 1990, βρίσκεται σε εξέλιξη μια συντονισμένη προσπάθεια διαμόρφωσης κοινής πολιτικής για έναν αποτελεσματικό και αειφόρο Ευρωπαϊκό λιμενικό τομέα, ο οποίος λειτουργεί σε συνθήκες ελευθέρου ανταγωνισμού, ως σημαντικό στοιχείο στην μεταφορική αλυσίδα. Με βάση όμως τα ποικιλόμορφα χαρακτηριστικά της λιμενικής βιομηχανίας, η προσπάθεια συναντά αρκετές δυσκολίες, τα αιτία και οι επιπτώσεις των οποίων αναλύονται διεξοδικά. Στην μελέτη αναλύονται οι δραστηριότητες της Ευρωπαϊκής Ένωσης οι οποίες έχουν έμμεσες επιδράσεις στην λιμενική βιομηχανία και παραγωγή. Συμπεριλαμβάνονται (α) οι προσεγγίσεις κάλυψης κόστους της υποδομής μεταφορών, εσωτερίκευσης εξωτερικού κόστους των μεταφορικών μέσων και καθορισμού τελών μεταφορικών υπηρεσιών, (β) οι διαδικασίες ανάπτυξης της διαλειτουργικότητας και διασύνδεσης επιμέρους μεταφορικών συστημάτων στην προοπτική παραγωγής βιώσιμου διατροπικού μεταφορικού έργου, και (γ) οι πολιτικές ανάπτυξης διευρωπαϊκών δικτύων μεταφοράς, με έμφαση στον ρόλο του λιμενικού συστήματος, στις επιπτώσεις της συμπληρωματικότητας των μέσων μεταφοράς και στις παραμέτρους χρηματοδότησης έργων μεταφορών. Εξετάζεται ο ρόλος της λιμενικής βιομηχανίας στα πλαίσια των κοινοτικών πολιτικών οριζόντιας προσέγγισης του συστήματος θαλάσσιων μεταφορών, ανάπτυξης ναυτιλιακής στρατηγικής και πολιτικής ρύθμισης κανόνων ασφάλειας και γίνεται εκτεταμένη ανάλυση του ρόλου που έχουν οι δρώντες παράγοντες.
Notes:
ฮš I ฮงฮปฯ‰ฮผฮฟฯฮดฮทฯ‚ (2001)  ฮŸฯฮณฮฌฮฝฯ‰ฯƒฮท ฮบฮฑฮน ฮ”ฮนฮฟฮฏฮบฮทฯƒฮท ฮ›ฮนฮผฮญฮฝฯ‰ฮฝโ€œ, ยซPort Management and Organisationโ€   J & J Hellas  
Abstract: Στόχος του βιβλίου αυτού είναι να συμβάλει στην κατανόηση των ειδικότερων μορφών «πρακτικού ορθολογισμού», που κρυσταλλώνονται υπό το καθεστώς της σημερινής παγκοσμιοποιημένης οικονομίας και του ρόλου των μεταφορών ως ενός μαζικού οικονομικού φαινομένου. Πιο συγκεκριμένα, η βασική προβληματική της εργασίας αυτής περιστρέφεται γύρω από το δίλημμα της σχέσης κράτους, ιδιωτικού τομέα και κοινωνίας με τη λιμενική παραγωγή και τελικά με το λιμενικό management. Πράγματι, οι σύγχρονες ανεπτυγμένες καπιταλιστικές οικονομίες είναι ταυτόχρονα φιλελεύθερες και ρυθμιζόμενες. Με αποτέλεσμα, το εκ πρώτης όψεως ασυμβίβαστο ανάμεσα στην αυστηρή αγοραία λογική του φιλελεύθερου Κράτους Δικαίου και στη λογική της ρυθμιστικής παρέμβασης (μετα-αγοραία λογική) του Κοινωνικού Κράτους να εμφανίζεται ως εγγενές χαρακτηριστικό της σύγχρονης πολιτειακής δόμησης. Η συνύπαρξη των δύο αυτών αντιλήψεων εντοπίζεται χαρακτηριστικά και στη λιμενική βιομηχανία και αποτελεί ένα πραγματικό γεγονός.
Notes:
1996
ฮš I ฮงฮปฯ‰ฮผฮฟฯฮดฮทฯ‚ (1996)  ฮฃฯ…ฮฝฮตฯฮณฮฑฯƒฮฏฮฑ ฮบฮฑฮน ฮฃฯ…ฮผฯ€ฮปฮฟฮนฮฟฮบฯ„ฮทฯƒฮฏฮฑ ฯƒฯ„ฮทฮฝ ฮ•ฮปฮปฮทฮฝฮนฮบฮฎ ฮฆฮฟฯฯ„ฮทฮณฯŒ ฮฮฑฯ…ฯ„ฮนฮปฮฏฮฑ: (ฮ— ฯ€ฮตฯฮฏฮฟฮดฮฟฯ‚ ฯ„ฮฟฯ… ฮผฮตฯƒฮฟฯ€ฮฟฮปฮญฮผฮฟฯ…)   ฮœฮฟฯฯ†ฯ‰ฯ„ฮนฮบฯŒ ฮŠฮดฯฯ…ฮผฮฑ ฮ•ฮธฮฝฮนฮบฮฎฯ‚ ฮคฯฮฑฯ€ฮญฮถฮทฯ‚ ฮœฮตฮปฮญฯ„ฮตฯ‚ ฮŸฮนฮบฮฟฮฝฮฟฮผฮนฮบฮฎฯ‚ ฮ™ฯƒฯ„ฮฟฯฮฏฮฑฯ‚ ฮœฮ™ฮ•ฮคฮ•  
Abstract: Στο βιβλίο αυτό υποστηρίζεται ότι μπαίνουμε στη φάση μιας ιδιότυπης “άνοιξης” του ρόλου των μικρών ναυτιλιακών επιχειρήσεων, σε ότι αφορά τη σύγχρονη βιβλιογραφία γύρω από τα θέματα της εξέλιξης της βιομηχανίας των θαλασσίων μεταφορών. Όλο και περισσότερο αναγνωρίζεται το γεγονός ότι οι μεγάλες ναυτιλιακές επιχειρήσεις, δεν περπάτησαν μόνες τους και δεν ήταν το μοναδικό μοντέλο ανάπτυξης και εξέλιξης της ναυτιλίας μιας χώρας. Η προσοχή στο βιβλίο αυτό στρέφεται σε κάποιες περιπτώσεις και τομείς των μεταφορών που εξελίχθηκαν δυναμικά. Ταυτοχρόνως ασχολείται με τα στοιχεία των επιχειρήσεων που χαρακτηρίζουν τη δομή, τη διάρθρωσή ή τη διαχείριση τους και είναι διαφορετικά από αυτά του υποδείγματος των συγκεντροποιημένων και μεγάλων ναυτιλιακών επιχειρήσεων οι οποίες αποτέλεσαν πρότυπα στην εθνική και διεθνή ναυτιλία. Σε αυτά τα διαφορετικά μοντέλα οι μικρές ναυτιλιακές επιχειρήσεις έπαιξαν, και φαίνεται ότι και σήμερα μπορούν να παίξουν, κεντρικό ρόλο. Η δομή τους βασίστηκε στην συνεργασία μεταξύ τους και στον συμπλοιοκτητικό χαρακτήρα πολλών εξ’αυτών, διαμορφώνοντας συνεκτικά παραγωγικά δίκτυα μικρών και μικρομεσαίων ναυτιλιακών επιχειρήσεων, όπου τα κύρια χαρακτηριστικά τους είναι η ικανότητα προσαρμογής στις διακυμάνσεις της ναυλαγοράς. Στόχος αυτού του βιβλίου είναι να διερευνήσει κατά πόσο το μοντέλο συγκρότησης και διαχείρισης των ναυτιλιακών επιχειρήσεων, στο οποίο συναρθρώνονται μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις αποτέλεσε και ίσως να αποτελεί, βιώσιμη στρατηγική για την ναυλαγορά των “ελεύθερων” φορτηγών πλοίων ή και άλλων ναυλαγορών στο χώρο της φορτηγού εμπορικής ναυτιλίας, όπου αναπτύσσεται δραστηριότητα από την ελληνική ναυτιλιακή επιχείρηση. Για το σκοπό αυτό επιλέγει η ανάλυση της κατάστασης που επικρατούσε στο χώρο των ελληνικών επιχειρήσεων της φορτηγού ναυτιλίας την περίοδο του μεσοπολέμου, καθώς και ο εντοπισμός των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων των επιχειρήσεων αυτών στην διάρκεια των ναυτιλιακών κρίσεων της περιόδου.
Notes:
1993

Journal articles

2010
2009
2008
A Pantouvakis, C Chlomoudis, A Dimas (2008)  โ€œTesting the SERVQUAL scale in the passenger port industry: a confirmatory studyโ€   Maritime Policy & Management 35: Issue 5. 449 โ€“ 467 October  
Abstract: A key question is whether the service quality instruments developed for other services' industries may be used to gauge service quality perceptions in shipping. Grounded on similar studies that test the most widely used American service quality instrument, SERVQUAL, in the commercial shipping sector, this study examines its applicability in the passenger shipping realm. Based on a survey of 436 passengers in Piraeus port, SERVQUAL's five main dimensions have been checked regarding their fit with the use of Confirmatory Factor Analysis. Results support that this is a valid instrument for measuring service quality in passenger shipping besides certain considerations regarding its dimensionality. A more parsimonious two-factor model seems more applicable and should therefore be also considered. Finally, it is evident from the study that passengers place more importance to the physical than the interactive elements of service to form their overall satisfaction.
Notes:
2007
C I Chlomoudis, P L Pallis, S Papadimitriou, E S Tzannatos (2007)  The liberalisation of maritime transport and the Island regions in EU. Evidence from Greece   European Transport \ Trasporti Europei 37. 15 December  
Abstract: The liberalisation of maritime transport constitutes a substantial and vital progress not only in the maritime transport market but also in influencing the development of distant island regions. In the European Union (EU), the establishment of the legal framework and policy regarding the liberalisation is standing from the year of 1992. In Greece, the first attempt to harmonize the inevitable political and state framework was in 2001 (2932/2001 Act). Prevailing factors encumbered the liberalisation planning and implementing, mainly because of the incoherent procedures applied and the partial cover of principal issues regarding impingement of public interests and goods relative to island development. In our paper, we provide strongly support to the argument that the major initiative considering the development of island regions throughout European territory is that European Policy for the liberalisation of maritime transport should be oriented to the distinctive needs of island regions. Moreover, we provide a “road map” for completion of the liberalisation procedures. Hence, we address specific proposals and measures towards the healing of the inadequate regional development.
Notes:
2005
C I Chlomoudis, A Pallis (2005)  The EU port policy in a historical perspective   European Research Studies 8: 1-2.  
Abstract: This paper examines the evolution of the European Union (EU) Port Policy within a historical perspective. Analysing the changing aspects of the sectoral socio-economic context and the alterations of the institutional setting, the paper explains the slow start towards a European Port Policy (EPP), that lasted more than three decades, and then assesses why, and how, policy actors involved in the EU policy making have succeeded in carving out elements of a policy framework. The study chronicles the stages by which the EU has moved into the port policy field. Grounding on the analysis of the changing sectoral environment, the paper analyses the complex sequence of events, which have led either to legislative and political decisions or to output failures. As demonstrated by the historical analysis (1957-2004), policy integration is a dynamic, seemingly irreversible, process, which marked by the searching for a balance between liberalisation and harmonisation.
Notes:
2003
C I Chlomoudis, V A Karalis, A A Pallis (2003)  โ€œPort Reorganisation and the Worlds of Production Theoryโ€   European Journal of Transport and Infrastructure Research 3: 1. 77-94  
Abstract: Taking into consideration the new dimensions of port production that have become evident during the resent past, this paper tackles the issue of port reorganisation. In the light of the changes in the world economy and the new competitive environment, the paper focuses on the new structures of the port industry and the characteristics of the contemporary port product within a more general analytical framework of ‘Worlds of Production’. This conceptualisation suggests that neither the industrial model of mass production, nor any other model alone, can determine a single effective pattern of organisation of port production. Within the new reality, modern ports must provide a greater variety of services to port users than in the past. The diversity and complexity of the contemporary port product demand the application of multiple organisational transformations incorporating elements from different possible action frameworks. In this vein, the introduction of intra-port competition, the development of strategic or regional networks, and the reconsideration of the role of port authority turn to critical parameters of the necessary restructuring.
Notes:
2002
C I Chlomoudis, A A Pallis (2002)  โ€œTrends in Investments in Port Infrastructure in the Mediterranean Countries: Convergence or Divergence to EU Policies?โ€   Spoudai, Spoudai Quartelry Economic Journal 52: 1. 65-82  
Abstract: As Mediterranean ports and the state of their infrastructure turn to critical parts of the European transportation networks, this paper analyses the trends in Investments in Port Infrastructure (IPI) in four Mediterranean EU member states: Portugal, Spain, Italy and Greece. To remain competitive, ports need to integrate to multimodal networks. The improvement of their infrastructure consists a decisive factor of this process. A selective modal allocation of the investments devoted in transport infrastructure can also advance the use of environmentally friendly transport modes through. As these demands have became EU policy targets, the paper focuses on the national IPI policies followed in the Mediterranean countries assessing whether they converge to EU policies. The findings suggest that, contrasting the policy targets that have been set in the Common Transport Policy (CTP), the level of the investments devoted to projects aiming to improve port infrastructure follows a negative trend in all the cases under examination.
Notes:
1999
C I Chlomoudis, A A Pallis (1999)  The Need for a New Philosophy of Port Management and Organisation: Effective Responses to Contemporary Challenges   European Research Studies 2: 2. 91-103  
Abstract: The application of new technologies and the emergence of ‘new’ transport systems prompt significant and irreversible changes on the structure of the port industry. Analysing the characteristics of this transformation, the paper suggests that new forms of port organisation and management are essential. In this vein, the paper emphasises the increasing importance of flexible specialisation of port services production, and argues that the development of intra-port competition, the presence of employment patterns advancing the utilisation of specialised labour, and the application of total quality management, evolve as integral and complementary characteristics of a contemporary competitive port.
Notes:
1997
C I Chlomoudis, A A Pallis (1997)  Investments in Transport Infrastructure in Greece: Have the EU Initiatives promoted their Balanced and Rational Distribution?   World Transport Policy and Practice 3: 4. 23-29  
Abstract: The achievement of sustainable mobility and the completion of a unified trans-European transport network are two main targets of the common European Union (EU) transport policy. The selective modal distribution of the investments in transport infrastructure is among the factors that can facilitate their fulfilment. Specifically, the fast modernisation of the currently underdeveloped environmental friendly rail and maritime transport modes is essential. The paper argues that the substantial financial involvement of the EU has not promoted the balanced and rational distribution of the investments in transport infrastructure within Europe. This is particularly evident in the case of Greece, where underinvestment and mono-modal priorities had characterised the national level policies. The emerging EU financial contribution has not managed to alter this unsustainable policy.
Notes:
ฮ• ฮฃฮฑฮผฯ€ฯฮฌฮบฮฟฯ‚, ฮš I ฮงฮปฯ‰ฮผฮฟฯฮดฮทฯ‚ (1997)  ฮ— ฯ…ฯ€ฮฟฮดฮฟฮผฮฎ ฯ„ฯ‰ฮฝ ฮผฮตฯ„ฮฑฯ†ฮฟฯฯŽฮฝ ฯƒฯ„ฮทฮฝ ฮ•ฮปฮปฮฌฮดฮฑ ฮบฮฑฮน ฮฟ ฯฯŒฮปฮฟฯ‚ ฯ„ฮฟฯ…ฯ‚ ฯƒฯ„ฮทฮฝ ฮ ฮตฯฮนฯ†ฮตฯฮตฮนฮฑฮบฮฎ ฮ‘ฮฝฮฌฯ€ฯ„ฯ…ฮพฮท ฮบฮฑฮน ฯ„ฮทฮฝ ฮ•ฯ…ฯฯ‰ฯ€ฮฑฯŠฮบฮฎ ฮŸฮปฮฟฮบฮปฮฎฯฯ‰ฯƒฮท   Review of Decentralization local Government and Regional Development, "ฮ•ฯ€ฮนฮธฮตฯŽฯฮทฯƒฮท ฮ‘ฯ€ฮฟฮบฮญฮฝฯ„ฯฯ‰ฯƒฮทฯ‚ ฮคฮฟฯ€ฮนฮบฮฎฯ‚ ฮ‘ฯ…ฯ„ฮฟฮดฮนฮฟฮฏฮบฮทฯƒฮทฯ‚ ฮบฮฑฮน ฮ ฮตฯฮนฯ†ฮตฯฮตฮนฮฑฮบฮฎฯ‚ ฮ‘ฮฝฮฌฯ€ฯ„ฯ…ฮพฮทฯ‚" 7. 63-73  
Abstract: Σκοπός του άρθρου αυτού είναι να διερευνήσει τον ιδιαίτερο ρόλο που διαδραματίζει η υποδομή των μεταφορών (σ’όλους τους τομείς μεταφοράς) στη συγκρότηση ενός ορθολογικού συστήματος μεταφορών στην Ελλάδα και η συνεισφορά αυτού στην εθνική οικονομία. Εξετάζεται η σχέση των επενδύσεων στις μεταφορές με τις συνολικές επενδύσεις της χώρας και το Α.Ε.Π. Γίνεται προσπάθεια να ανιχνευθούν οι παράγοντες που επέδρασαν στην περιφερειακή πολιτική του κράτους σε σχέση με τις επενδύσεις στις μεταφορές. Ταυτοχρόνως αναζητείται η επίδραση “εξωγενών” παραγόντων, όπως η ευρωπαϊκή πολιτική για τις μεταφορές και οι εξελίξεις στις χώρες των Βαλκανίων και της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης, στο σχεδιασμό των επενδύσεων στην υποδομή των μεταφορών. Υποστηρίζεται ότι η Ελλάδα πιεζόμενη από τις παρούσες συνθήκες έχει την ευκαιρία να εντάξει σε παράλληλους σχεδιασμούς την ανάπτυξη υποβαθμισμένων περιοχών της χώρας με τις επιλεγόμενες επενδύσεις στην υποδομή των μεταφορών. Η πρόταση αυτή συνδυάζεται με την κατάλληλη αξιοποίηση των αναμενόμενων κοινοτικών κονδυλίων την περίοδο αυτή, προς χρηματοδότηση έργων υποδομής και περιφερειακής ανάπτυξης.
Notes:
1993

Book chapters

2009
2007
2006
2003

Conference papers

2008
C I Chlomoudis, P L Pallis (2008)  Defining Factors for the Undertaking of Risk for Investments in the Port Industry, , International Conference IAME, (CD-Rom), April 2-4, 2008, .   In: International Conference IAME Proceedings,CD-Rom), April 2-4, 2008, Dalian, China. IAME  
Abstract: In this paper, we tackle with the undertaking of defining factors of risk for investments in the Port Industry. We discuss the concept of risk and its multidisciplinary nature, especially in the cooperation between the public and private sector for the development and operation of infrastructure in the context of Port Industry. Within this framework, the paper addresses all the associated references of international scholars and practitioners and attempts, taking into consideration these references, to contribute in the categorized reporting of all the defining risk factors that port stakeholders should take into consideration.
Notes:
2007
2006
C I Chlomoudis, C D Lampridis (2006)  โ€œA Business Excellence Approach for the Port Industryโ€   In: Shipping in the era of Social Responsibility In Honour Of The Late Professor Basil Metaxas (1925-1996)  
Abstract: Considering the global transport realities, port operators are obligated to meet the user’s requirements with qualitative facilities and services in order to retain a competitive advantage. The “quality” issue has become apparent within the seaport industry, while the influence of quality on customer perceptions and consumption behavior has become a major factor affecting the end user choice of terminals and ports. Although that quality management provides approaches to achieve such objectives, a limited number of ports have developed quality oriented approaches. This paper explores issues related to quality and total quality management within the seaport industry. A qualitative analysis will be applied considering the perspectives of total quality management employment within the ports and the European Quality Award model will be explored as a framework for excellence for the seaport industry. The findings will provide practitioners and decision-makers with an indication of the applicability of the model of business excellence in port industry.
Notes:
2005
ฮš ฮงฮปฯ‰ฮผฮฟฯฮดฮทฯ‚ (2005)  ฮ‘ฮฝฯ„ฮนฮธฮญฯƒฮตฮนฯ‚ ฮ›ฮนฮผฮฑฮฝฮนฮฟฯ ฮบฮฑฮน ฮ ฯŒฮปฮทฯ‚1. ยซฮ‘ฮฝฯ„ฮนฮธฮญฯƒฮตฮนฯ‚ ฮ›ฮนฮผฮฑฮฝฮนฮฟฯ ฮบฮฑฮน ฮ ฯŒฮปฮทฯ‚ยป, ฮ ฯฮฑฮบฯ„ฮนฮบฮฌ ฮ‘ฮฝฮฑฯ€ฯ„ฯ…ฮพฮนฮฑฮบฮฟฯ ฮฃฯ…ฮฝฮตฮดฯฮฏฮฟฯ… ฯ„ฮทฯ‚ ฮฮฟฮผฮฑฯฯ‡ฮฏฮฑฯ‚ ฮ ฮตฮนฯฮฑฮนฮฌ (ฮบฮฑฮน ฯƒฮต CD-Rom), ฮœฮฌฯŠฮฟฯ‚ 2005.   In: ฮ ฯฮฑฮบฯ„ฮนฮบฮฌ ฮ‘ฮฝฮฑฯ€ฯ„ฯ…ฮพฮนฮฑฮบฮฟฯ ฮฃฯ…ฮฝฮตฮดฯฮฏฮฟฯ… ฯ„ฮทฯ‚ ฮฮฟฮผฮฑฯฯ‡ฮฏฮฑฯ‚ ฮ ฮตฮนฯฮฑฮนฮฌ ฮฮฟฮผฮฑฯฯ‡ฮฏฮฑ ฮ ฮตฮนฯฮฑฮนฮฌ  
Abstract: Οι σχέσεις πόλης - λιµανιού ίσως να µην είναι ποτέ χωρίς προβλήµατα, αλλά τα προβλήµατα θα είναι λιγότερο σοβαρά αν υπάρχει ένα µακροπρόθεσµο όραµα το οποίο θα δείχνει τη σηµασία του λιµανιού και το πώς θα πρέπει να αναπτυχθεί για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της πόλης. Οι αντιθέσεις μεταξύ των πόλεων και των λιμανιών προέρχονται κυρίως από την αναγκαστική συνύπαρξη - σε δεδομένο και περιορισμένο χώρο - δύο οργανισμών, των οποίων τα υμφέροντα και οι στόχοι μοιάζουν, εκ πρώτης όψεως, να είναι διαφορετικά: • Το λιμάνι, ως παίκτης στην μεταφορική αλυσίδα, είναι διασυνδεδεμένο με την οικονομία, την παραγωγικότητα, τον ανταγωνισμό στην αγορά, τη βιομηχανική ανάπτυξη. • Η πόλη, ως κοινωνία κατοίκων , είναι προσανατολισμένη στην προώθηση της ευημερίας των πολιτών και της ποιότητας ζωής: ευνοεί, επομένως, τις οικολογικές αξίες και τις ανθρώπινες φιλοδοξίες.
Notes:
2004
C I Chlomoudis, A A Karageorgou, C Lampridis (2004)  Structure and Characteristics of the Contemporary Port Product in Passenger Port   In: International Conference IAME, Proceedings, Izmir 2004 p.1285-1298.  
Abstract: This paper analyzes and determines the structure and the characteristics of the contemporary passenger port services . It does so mainly via the examination of (a) the requirements of the stakeholders involved (i.e. service providers, port users society), and (b) the process that is required for the production of the port product. The analysis of the characteristics of port product is accomplished under the prism of the recent economic and social developments, as well as, of the requirements that impose the new conditions for the production of port services. Given the limited presence of similar analyses, this paper proceeds to its analysis by employing aspects of the “worlds of production” concept. The conclusions of the paper indicate that the contemporary product generated in passenger ports is structurally complex, and multidimensional. Its qualitative characteristics have changed (and continue to do so), resulting in an increasing competition between and in-ports Consequently, the analysis argues for the need to determine with clarity the requirements for the production of the contemporary port services in passenger ports and for the conceptualization of this provision within the context of multiple Worlds of Production.
Notes:
2003
C I Chlomoudis, P Kostagiolas (2003)  โ€œA Semi dynamic web based Management Information System in the service of the Regional Health System of the Ionian Islands: A reformation toolโ€   In: Proceedings 1st International Conference on Communication Technology in Health Samos Island, Greece, 2003.  
Abstract: The Regional Health & Welfare System of the Ionian Islands has developed a healthcare management information system strategy based on a newly introduced Web Portal. The subsystems of the healthcare management information system are designed to gather a considerable amount of data. This information may be used in several ways including monitoring healthcare service delivery, evaluating the population health status, management and analysis of quality indicators.
Notes:
2001
C I Chlomoudis, V Karalis, A Pallis (2001)  Do Ports Enter into New Worlds of Production? Organisational Adjustments to Offer the New Port Product   In: In Proceedings of the 9th World Conference on Transport Research, (CD-Rom) Seoul 2001.  
Abstract: During the recent years, the port industry has experienced a substantial restructuring whose impact on the port product is quite significant. The remarkable expansion of unitised trade has revolutionised transportation and has resulted in new dimensions of port production. Within the new reality, modern ports must provide a greater variety of services to port users than in the past. In the light of the new competitive environment, this paper discusses the essential port reorganisation and the new structures and characteristics of the contemporary port product within the analytical framework of ‘Worlds of Production’. The characteristics of the contemporary port product indicate that the “industrial model” associated with mass production does no longer provide an effective structure (action framework) of port organisation-production. The diversity and complexity of the contemporary port product demand the application of multiple organisational transformations incorporating elements of different possible frameworks of action. As ports enter into new worlds of production, the development of strategic or regional networks, the introduction of intra-port competition, the rebalance of the public and private sectors contribution through a rational distribution of the port production costs, and the reconsideration of the role of port authority turn to critical parameters of the essential restructuring. Given the heterogeneity of ports around the world, the decisionmakers need to take into account the peculiarities of each port and decide which of the suggested forms fits best on a case-by-case basis.
Notes:
2000
1999

PhD theses

1991
ฮš I ฮงฮปฯ‰ฮผฮฟฯฮดฮทฯ‚ (1991)  ฮ— ฮ•ฮปฮปฮทฮฝฮนฮบฮฎ ฮ•ฮผฯ€ฮฟฯฮนฮบฮฎ ฮฮฑฯ…ฯ„ฮนฮปฮฏฮฑ 1910-1939 : ฮฃฯ…ฮฝฯฯ€ฮฑฯฮพฮท ฮ”ฮนฮฑฯ†ฮฟฯฮตฯ„ฮนฮบฯŽฮฝ ฮคฯฯŒฯ€ฯ‰ฮฝ ฮ ฮฑฯฮฑฮณฯ‰ฮณฮฎฯ‚   ฮ ฮฑฮฝฮตฯ€ฮนฯƒฯ„ฮฎฮผฮนฮฟ ฮœฮฑฮบฮตฮดฮฟฮฝฮฏฮฑฯ‚  
Abstract: Στόχος της Διατριβής είναι να διερευνήσει κατά πόσο το μοντέλο συγκρότησης και διαχείρισης των ναυτιλιακών επιχειρήσεων, στο οποίο συναρθρώνονται μικρές και μεγάλες επιχειρήσεις αποτέλεσε και ίσως να αποτελεί, βιώσιμη στρατηγική για την ναυλαγορά των “ελεύθερων” φορτηγών πλοίων ή και άλλων ναυλαγορών στο χώρο της φορτηγού εμπορικής ναυτιλίας, όπου αναπτύσσεται δραστηριότητα από την ελληνική ναυτιλιακή επιχείρηση. Για το σκοπό αυτό επιλέγει η ανάλυση της κατάστασης που επικρατούσε στο χώρο των ελληνικών επιχειρήσεων της φορτηγού ναυτιλίας την περίοδο 1910-1939, καθώς και ο εντοπισμός των πλεονεκτημάτων και μειονεκτημάτων των επιχειρήσεων αυτών στην διάρκεια των ναυτιλιακών κρίσεων της περιόδου. Μια κεντρική υπόθεση της προσέγγισής μας είναι ότι η ανάλυση της ελληνικής ναυτιλιακής επιχείρησης της περιόδου δεν μπορεί να γίνει με τρόπο περιχαρακωμένο και στεγανό, αποκλείοντας δηλαδή την εξέταση των γενικότερων μακροοικονομικών τάσεων αλλά και την δυναμική του εμπορίου και των θαλασσίων μεταφορών σε μια ολοένα διεθνοποιούμενη πραγματικότητα. Η ανάλυση που ακολουθείται ξετυλίγεται γύρω από δύο κεντρικά ερωτήματα, που βέβαια η προσπάθεια για την απάντησή τους προκαλεί μια σειρά άλλων ερωτημάτων. Τα δύο κύρια ερωτήματα είναι: 1. Η Ελλάδα χώρα, κατά κοινή ομολογία, οικονομικά καθυστερημένη, χώρα που εξαρτούσε το οικονομικό της μέλλον κυρίως από την "αγροτική της παραγωγή", παρουσίασε σημαντικά αξιόλογη δραστηριότητα στο χώρο της ναυτιλίας. Αυτό ακριβώς το γεγονός, αποτελεί το βασικό στοιχείο που, απασχολεί τη μελέτη μας αυτή. Δηλαδή, πως είναι δυνατό και μέσα από ποιες προϋπόθεσης και ιδιαιτερότητες, μια οικονομικά καθυστερημένη χώρα, όπως η Ελλάδα, γίνεται ναυτική δύναμη στο παγκόσμιο χώρο και ανταγωνίζεται με επιτυχία αντίστοιχες ναυτιλίες άλλων χωρών, στη ναυλαγορά των “ελεύθερων” φορτηγών πλοίων όπου και αναπτύσσει μεταφορική δραστηριότητα. Το ερώτημα αυτό αποκτά ιδιαίτερη σημασία αν το οικονομικό γεγονός που εξετάζουμε το δούμε σε συνθήκες παγκοσμίων οικονομικών κρίσεων και ιδιαίτερα στο χώρο της ναυτιλίας. 2. Τίθεται ως συναφές και κύριο, το δεύτερο ερώτημα: Γιατί μέρος του κεφαλαίου ασχολείται με το ναυτικό τομέα, ή γιατί αναπτύσσεται αυτή η οικονομική δραστηριότητα από σημαντική μερίδα εργαζομένων, ιδιαιτέρως από αυτούς που κατάγονται από συγκεκριμένες περιοχές της χώρας, που έχουν χαρακτηρισθεί ως "ναυτότοποι". Η απάντηση που έχει υπάρξει μέχρι σήμερα αναφέρει, ότι είναι φυσιολογικό μιας και, λόγω παράδοσης που δεν είναι άσχετη με τη γεωπολιτική θέση της χώρας, υπήρχε η οικονομική και κοινωνική βάση στην οποία στηρίχθηκε η ανάπτυξη αυτής της οικονομικής δραστηριότητας. Ωστόσο η παράδοση από μόνη της δεν είναι ικανή να ερμηνεύσει την πρόοδο και την ανθεκτικότητα που επέδειξε η Ελληνική ναυτιλία, ιδιαίτερα σε περιόδους κατά τις οποίες η διεθνής χωρητικότητα και οι πλέον ισχυρές ναυτιλιακές χώρες παρουσίασαν στασιμότητα ή και υποχώρηση. Φαίνεται δηλαδή, και αυτό θα επιχειρείται να αποδειχθεί, ότι η Ελληνική ναυτιλία τρέφεται από την κρίση των άλλων ναυτικών χωρών αναλαμβάνοντας υψηλό "ρίσκο", που τελικά βοήθησε στην ανάπτυξη και τον εκσυγχρονισμό του στόλου της. Το ενδιαφέρον του θέματος με το οποίο ασχολείται επικεντρώνεται στα εξής σημεία: • τη σημαντική εξέλιξη της ελληνικής ναυτιλίας σε αυτά χρόνια, μέσα σε συνθήκες πολέμων, διεθνών οικονομικών κρίσεων και προφανούς διεθνοποίησης της θαλάσσιας βιομηχανίας ιδιαίτερα των ελεύθερων φορτηγών πλοίων, και • τη συνύπαρξη διαφορετικών μορφών παραγωγής, με μία σχέση συμπληρωματική μεταξύ τους, όπως αναλυτικά θα αναπτύξουμε.
Notes:
Powered by PublicationsList.org.